Nous avons vu un stand avec... deux Auverland A3 neufs ! Les drapeaux Auverland, la plaque, les documentations, tout y est. Nous voilà rajeunis de plus de 20 ans, c’est Retour vers le futur !

Il s’agissait en fait du garage Mirandon, représenté par Serge Mirandon lui-même, historique concessionnaire de la marque. Spécialiste des Auverland bien entendu et en possession d’un impressionnant stock de pièces détachées, il est également en mesure de vous reconstruire un Auverland A3… neuf.

Cela faisait plaisir de voir des Auverland A3 dans cet état et sur ce salon !

Line-X propose des revêtements de protection, notamment pour les bennes de pick-up ou même… les barres de protection latérales ! Mais outre ces produits de qualité, c’est autre chose qui a attiré notre attention : le FJ40 pick-up à benne basculante qu'ils exposaient !

Créé par Pro-Trek 4x4, il s’agit d’un énorme mécano puisqu’il combine un moteur de FJ40, une cabine de HJ45 et une benne originale à relevage hydraulique… Le tout sur un châssis de LJ70 ! Un superbe jouet.

Impossible de passer devant le stand de Land Cruiser Collector sans s’arrêter net, tant le BJ présenté sur le stand était réussi. Entièrement rénové, il se distinguait par une bâche exclusive, reprenant l'exact dessin de la cabine d'origine, et le transformant ainsi en un petit Pick-up, au couvercle de benne lui aussi exclusif. Avec ses extensions d'ailes style bushwacker, il avait fière allure !

Pas besoin de présenter Dream Team, qui fait office de référence lorsqu'on parle de Land Cruiser ! Et effectivement, en marge d'un très beau stand où on trouvait nombre d'accessoires et de pièces, nos sudistes avaient amené trois splendides Toy. En premier lieu, le HDJ80 blanc déjà vu dans la presse écrite. Un exemplaire que l'on peut qualifier de neuf, puisque chaque pièce a été commandée neuve chez Toy au Japon, puis montée dans les ateliers de Martigues. Une facture finale à 6 chiffres certes, mais que c'est beau un HDJ80 neuf !

À ses côtés, on trouvait un autre Land Cruiser blanc, un HJ45. État neuf bien sur, on est chez Dream Team... Une petite merveille sur laquelle de nombreux visiteurs du salon ont craqué ! Mais nous, c'est celui d'à côté qui nous a fait vibrer: un HZJ74 évidemment tout aussi impeccable qu'à l'habitude, mais qui cachait des éléments de HDJ80. L'arme fatale quoi... Comme nous l'avouait Vincent de Dream Team, on ne s'est pas disputé pour venir ici par la route, il y avait un 4x4 pour tous les goûts ! En ce qui concerne les nôtres, on serait bien repartis avec le 74...

Stéphane, le sympathique fondateur d'ACC16, nous présentait ses dernières créations. Toutes plus astucieuses les unes que les autres, nous ne pouvons toutes les citer. Mais la console de toit pour Defender intégrant pare-soleils, CB et rangements a retenu notre attention, ainsi que la boîte à sangles/manilles, des éléments toujours sales qui trouveront leur place à l'extérieur, juste au dessus de la roue de secours. Et on ne parle pas de la calandre look Series pour le Defender. Rappelons que tous ces accessoires sont en aluminium, en découpe laser, et qu'ils sont aussi bien construits que beaux à regarder.

Sur le stand, on pouvait également découvrir le Defender 110 fourgon de notre vieil ami Christian, aménagé pour pouvoir y loger mais en ayant gardé un look extérieur de simple fourgon, aussi proche de l'origine que possible. Pour vivre heureux vivons caché, mais c'est pourtant un 110 qui mérite d'être vu.

Puisqu'on parle de Defender qui valaient le détour, mentionnons également le 110 créé par Technic Auto. Ou comment ne plus jalouser les Wrangler Unlimited, seuls châssis longs à pouvoir décapoter auparavant. Avec sa préparation de qualité, son discret mais solide arceau de sécurité, sa capote imitant à la perfection la forme du pavillon d'origine, on aurait pu croire à un modèle vendu ainsi par Solihull. Du très beau boulot !

Le Codever, seule association à défendre valablement nos loisirs becs et ongles, était présent. Une bonne occasion de pouvoir échanger, adhérer, réadhérer, poser vos questions... À noter que c'est grâce au Codever que les randonnées organisées par le salon de Valloire avaient l'exceptionnelle autorisation d'emprunter certaines pistes, en principe interdites aux véhicules.

Ces randonnées, parcourant les majestueux alentours de la station de Valloire, au pied du Galibier, proposaient un départ le matin et un autre l'après midi, pour un tarif certain. Mais cela était compensé par le privilège de pouvoir arpenter des pistes inaccessibles d'ordinaire ! À cela s'ajoutait une randonnée réservée aux Dacia Duster.

La zone TT, c'est le seul point où la foire tout-terrain de Valloire marque le pas en comparaison de feu le salon de Val d'Isère. Pensez donc, l'espace Killy s'étendait à perte de vue ! Ici, nous avions malgré tout droit à une zone artificielle assez sympa, intégrant tous les types de difficulté. Un terrain techniques où, là encore, les Dacia Duster se sont éclatés ! Entre autres...

La carte de visite de X-Dunes ne laissait pas indifférent, puisqu'il s'agissait d'un splendide FZJ80 Pick-up, dont nous aurions bien volontiers fait notre ordinaire !

Nous n'avions jamais vu autant de fabricants de cellules ! Explication: les amateurs de raids pouvant de moins en moins accéder à l'Afrique, ils se redirigent vers l'Europe de l'Est, où le climat implique de dépasser le stade de la tente, fût-elle de toit !
16 fabricants de cellules, sur diverses bases, étaient donc présents à Valloire. Ne pouvant les citer tous, parlons simplement d'Azalaï en raison des véhicules choisis comme base, assez inhabituels: entre autre chose des Land Cruiser HDJ80 et HZJ105, et un rare Mercedes G280 CDI Professional.