(par Pierre-Yves Duby)

Nous sommes entres amis là !? De plus en démocratie non ?! Ca tombe bien. Je vais donc commencer cet article sur le salon de Val d'Isère 2004 par mes coups de cœurs, et non pas seulement par ce que voudrais nous dicter les grands titres de la presse 4x4.

Isuzu : Le Dmax est l'unique représentant 4x4 d'Isuzu France (Midi France). Sous l'impulsion de ce nouvel importateur, le réseau est en cours de restructuration / remise en route. Son sympathique responsable nous présentait donc le Dmax sous toutes ces coutures. Ce modéle se distingue de la concurrence par deux points important. En premier, c'est l'unique pick-up du marché français a être disponible avec une boite automatique. En second, c'est la présence d'un moteur de 3 Litres de cylindrée qui propose 131 chevaux à 3800 tours / minute mais surtout d'une plage d'utilisation avec un fort couple très intéressante. Dommage que le véhicule n'était pas disponible en essai sur l'espace Killy. Un véhicule à découvrir sûrement !

Santana : Mon second coup de cœur, va vers cette marque, et vers leur modèle PS 10. Dérivé d'un modèle Land-Rover, Santana a lancé la fabrication de ce modèle il y a un an et demi environ. L'objectif était clair ; Un véhicule simple, fiable, capable de supporter des conditions difficiles. Ce véhicule est donc clairement destiné au monde des professionnels. A ce titre là, et après de nombreuses épreuves, le SANTANA PS-10 vient d'être choisi par l'Armée Espagnole comme véhicule officiel pour des charges allant jusqu'à 1 000 Kg. Ce modèle est disponible en plusieurs versions. Cabine, fourgon, pick-up (en cours d'homologation) et plateau. C'est ainsi un des rares 4x4 disponibles en 5 places AVEC la TVA récupérable.
Fait important, une version châssis court devrait voir le jour courant 2005. Mais à ce sujet, quelque chose me dit que nous pourrions avoir plus d'info lors du mondial de Paris. Patience...

Nissan : 

• Patrol : Nissan présentait pour la première fois "officiellement" (entre guillemets car des photos circulent sur le net depuis quelques temps déjà) le nouveau Patrol. Petite mise en scène, Mme Isabelle Patissier et Makoto Sakayori (nouveau président de Nissan France) et voici que l'on nous dévoile le nouveau Patrol GR, dont le nom sera maintenant tout simplement : PATROL.
  Quoi que l'on en dise, le Patrol bénéficie en fait juste d'un "restylage", certes profond, mais il ne s'agit pas là d'un nouveau 4x4 ; nouvelle calandre, nouveaux boucliers, nouveaux projecteurs. Les marchepieds sont aussi mieux intégrés à la nouvelle carrosserie. Le tableau de bord est lui entièrement nouveau, toujours orienté vers plus de confort et de luxe avec la présence par exemple, de série d'un système de navigation avec écran couleur de 7 pouces.
  Question moteur, certains vont être sûrement déçus, mais il n'y a aucune nouvelle motorisation, ni de quelconque augmentation de puissance. Le 3.0 l Di reste fidèle à ses 158 chevaux. Seule la courbe de couple évolue un peu.
    Celui ci sera disponible courant Septembre 2004.

• Pick-up : Pas de nouveauté sur ce salon. Le pick-up Nissan réalise maintenant 45% des ventes sur le marché français. Pas d'évolution prévue non plus à court terme, que ce soit du coté moteur, du châssis, ou de la carrosserie. Petite avant première par contre, nous devrions voir apparaître au mondial de Paris une nouvelle série "hobby". A la manière de la Micra associé à la marque de parfum "Lolita Lempicka", nous découvrirons sûrement une nouvelle finition associant le pick-up à "une marque extérieure au monde automobile"...

• X-trail : Celui-ci s'enrichit d'une version encore plus luxueuse dénommée "Plaza". Celle-ci propose en plus de la finition haut de gamme "élégance" une nouvelle sellerie cuir spécifique et en série du même système de navigation du nouveau Patrol. Cette version disposera aussi de série de l'ESP ainsi que du radar de recul; le tout est disponible avec le 2.5L essence ou le 2.2 Dci.

Land Rover : Le nouveau discovery était bien sur à l'honneur. Sous une robe très réussie se cachaient bien des nouveautés. Nouveau châssis (Ce véhicule abandonne son châssis rigide...), nouveau moteur, nouvel habitable, nouvelles aides électroniques (...). En premier lieu, un original moteur V6 turbo diesel. Celui ci propose 190 chevaux pour un couple de 440 Nm à 1900 tours. En second, un châssis "coque". Cette plate-forme servira d'ailleurs à l'élaboration d'autres modèles à venir dans la gamme land Rover (Avec probablement le defender aussi -ndlr : malheureusement-).
L'habitacle est entièrement nouveau. A la manière du nouveau Patrol, toujours plus de luxe, de gadgets, de consoles électroniques. Il est clairement évident que la clientèle visée par ce (oserais je le mot ?oui, j'ose ! ) SUV appréciera, au détriment de la clientèle qui chercherai dans ce véhicule un descendant des discovery qui ont fait le Camel trophy. 23 sondes sur le moteur, de nombreux capteurs sur les roues, les suspensions pneumatiques (selon version), les freins... rien de moins que 7000 combinaisons de réglages variables que gère le "terrain response". En pratique, en fonction d'un réglage que vous choisissez dans l'habitacle, cette aide électronique va régler le moteur, les suspensions ainsi que la transmission afin d'avoir une efficacité maximum en fonction du terrain. Indépendamment des questions que l'on peut se poser sur la fiabilité du système (voir le reportage sur Val d'Isère 2003 avec l'essai du Touareg...), j'aurais été curieux de voir cela en pratique sur l'espace killy. J'ai donc demandé au responsable si il y avait moyen de voir cela en pratique en tout terrain. La réponse de mon interlocuteur, visiblement surpris/étonné de ma question, a été on ne peu plus franche : "non, ce véhicule ne sera pas en test en tout terrain". Cela devait être évident sûrement...

Un Defender était là, mais bien à l'écart, à se demander si Land Rover France le présentait. Je n'ai eu aucune information au sujet d'un éventuel remplaçant ou d'une quelconque évolution.

Toyota : Le numéro 1 français présentait sa gamme au grand complet. Aucune évolution majeure n'était annoncé lors de ce salon 4x4. Le pick-up de la gamme, le Hilux, continuera sur la lancée plutôt utilitaire, avec son moteur de 102 chevaux, ce véhicule correspondant au niveau mondial aux attentent des clients. Le hilux avait était le précurseur des pick-up de loisir avec les séries SR-5. Puis le L200 avait surenchéri, puis le Navarra. Dommage que Toyota "abandonne" ce segment.

Fiat : en avant première européenne, Fiat présentait la nouvelle Panda 4x4. Celle ci est en fait une simple traction avec un transfert du couple vers les roues arrières (jusqu'a 30%) en cas de faible adhérence. Compacte avec 3.57 m de longueur et avec une garde au sol rehaussée, elle sera disponible au début avec un moteur 1.2 essence de 60 chevaux. Cette motorisation devrait être secondée en octobre 2005 avec une motorisation diesel. Le prix n'est pas encore défini mais Fiat France mise sur un prix inférieur à la concurrence (Suzuki Ignis/Jimny). Une ligne relativement agréable, un habitacle réussi, nul doute que cette voiture sera promise au succès dans nos régions montagneuses. Cette nouvelle panda 4x4 sera disponible mi octobre 2004.

Suzuki : la "nouveauté" chez Suzuki pour ce salon est la nouvelle motorisation du Jimny, un 1.5 l DDis (origine Renault). Ce moteur développe la raisonnable puissance de 65 chevaux. Plus intéressant, cette motorisation propose un couple nettement plus conséquent que la version essence. Voila qui devait encore améliorer l'efficacité de ce petit véhicule en tout terrain et sur route, d'autant que la consommation tombe à des moyennes particulièrement faibles, avec par exemple 5.6 litres au 100 en cycle routier.

Jeep : ceux ci présentait l'intégralité de sa gamme, dont un très beau Grand Cherokee "black pearl". Malheureusement point de rubicon. Après de nombreuses tentatives auprès de notre administration, Jeep France abandonne l'importation de ce véhicule. Mais en insistant un peu auprès de la responsable commercial, j'ai appris qu'ils étudiaient la possibilité de sortir une Jeep Wrangler encore plus axé tout terrain. Rien d'établi, mais peut être verront nous sortir un jour une Wrangler encore plus axée TT.

  Les accessoiristes/Pneumaticiens :

Fédima présentait son nouveau profil, le Trial US. Un pneu aux sculptures impressionnantes. Celui ci est disponible en différentes tailles, dont un très beau 35/10.50-16 (900-16) mais pour l'instant pas homologué ! Quelques infos sur les prix : 265/75-16 : 168 €uros (indice Q) ; 35/10.50-15 (900-16) : 200 €uros

De nombreux accessoiristes étaient aussi présents, dont notamment Equip'Raid qui présentait leur nouveau et très complet catalogue d'accessoires 4x4.

 Photos diverses du salon:

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