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Renault Scenic dT - dTi - dCi - RX4 dC : Essai


Le Scénic est donc comme son nom ne l'indique plus une Mégane. Celle-ci a vu son habitacle rehaussé, par l'ajout d'un double plancher. C'est lui qui crée le plus du Scénic: protégeant les occupants en cas de choc latéral, il multiplie les espaces de rangements: dans le plancher et sous les sièges, on en trouve partout. La tablette du coffre peut également se placer à différentes hauteurs. La voiture que les enfants apprécient (nombreux rangements, tablettes aux dos des sièges, frigo, position élevée leur permettant de voir à l'extérieur) est une vraie voiture à vivre. Pour les baroudeurs citadins et les gens à la mode, une version tout-chemin RX4 a été créée.

La tenue de route est celle de la Mégane, c'est à dire saine et sans surprise, mais il faut bien sur ici tenir compte de la hauteur plus élevée du Scénic RX4. Le moteur, lui, est apparu fin 1988 sur la Renault 19. Depuis, il a reçu turbo, intercooler, et est passé à l'injection directe common rail en 1999. Développant désormais 105 chevaux, il permet au petit SUV de se déplacer avec aisance dans la circulation et sur l'autoroute avec armes et bagages.

Attention, ce n'est plus tout à fait un Scénic: le look est plus sympa mais les performances sont moyennes: à acheter en connaissance de cause, on a les avantages des SUV mais aussi les inconvénients... Comme ses concurrents, il est adapté aux conduites sur chemin, mais il est vain d'espérer faire du franchissement pur à son volant: les pneus ne sont pas adaptés, on n'a pas de boite courte, et l'antipatinage n'est pas aussi efficace qu'il le devrait...

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Renault Scenic dT - dTi - dCi - RX4 dC : Fiche technique
Caractéristiques techniques
Marque : Renault
Modèle : Scénic RX4 1.9dCi
Années de production : 2001-2002
Type du moteur : 4 cylindres en ligne
Energie : Diesel
Disposition du moteur : Transversal avant
Alimentation : Common rail
Suralimentation : Turbo (0.9 bar) + intercooler
Distribution : Arbre à cames en tête
Nombre de soupapes : 2 par cylindre
Alésage & Course : 80.0 x 93.0
Cylindrée : 1870
Compression : 19.0
Puissance : 105 ch à 4000 tr/min
Couple : 20.4 mkg à 1500 tr/min
Boite de vitesses : 5 rapports
Réducteur : Non
Puissance fiscale : 7
Transmission : Intégrale
Différentiel avant : Libre
Différentiel central : Viscocoupleur
Différentiel arrière : Libre
Antipatinage : Serie
ESP : Non
Direction : Crémaillère, assistée
Carrosserie : Monospace 5 portes 5 places
Longueur : 444 cm
Largeur : 179 cm
Hauteur : 173 cm
Coffre : 410 litres
Garde au sol : 0 mm
Pente franchissable : -%
Angle d'attaque :
Angle central :
Angle de sortie :
Dévers maximal :
Gué : 0 mm
Cx : 0.40
Suspensions avant : Pseudo McPherson
Suspensions arrière : Essieu à 4 bras tirés
Freins avant : Disques ventilés
Freins arrière : Disques
ABS : Serie
Pneus avant : 215/65 HR16
Pneus arrière : 215/65 HR16
Poids : 1527
Poids tractable : 0
Performances
Poids/Puissance : 14.5
Vitesse : 161
0 à 100 km/h : 14.7
400 mètres DA : 19.7
1000 mètres DA : 36.5
Consommations
Sur route : -
Sur autoroute : -
En ville : -
En tout terrain : -
Moyenne : 8.9
Reservoir : 60 L
Autonomie autoroute : -
Emissions de CO2 : 0 g/km
Prix & équipements
NB d'airbags : 4
Climatisation : Série
Prix de base : Plus fabriquée
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Avis des internautes
oliv16
Modèle concerné : Renault Scénic RX4 1.9dCi
Note : 9/10
si l'on tient compte du faît qu'il s'agit d'un SUV et non d'un vrai 4X4. le RX4 est un super véhicule, nettement plus confortable qu'un Scénic normal. il a tous les avantages du scénic normal ( rangements, modularité) + une tenue de route excellente sur route mouillée, sécurisante sur la neige et dans les mauvaises conditions en général, la prise de roulis est raisonnable ( moins qu'un espace série 2), le seul incovénient c'est la roue de secours et le manque de visibilité arrière mais la roue arrière contribue au look. Le mien est un RX4 DCI privilège avec intérieur cuir et clim automatique, 97000 kms à ce jour. c'est le véhicule dont je suis le plus satisfait à ce jour. Mon seul regret est de ne pas pouvoir le changer pour un autre neuf.