Le Subaru Forester X est la version atmosphérique de sa sœur turbocompressée XT. Il dispose d'un 4 cylindre boxer à essence développant 125 ch à 5600 tr/mn, qui reste un peu bruyant. Contrairement à son grand frère XT, elle possède une réduction, d'un rapport modeste (1.44 : 1), mais suffisante pour lui apporter une bonne motricité et s'éloigner du bitume, grâce à de bons débattements, et malgré une garde au sol moyenne de 190 mm. De plus, la réduction peut s'enclencher tout en roulant et emmener la cinquième à 160 km/h.
Le Forester, précurseur dans l'histoire des SUV, repose sur une caisse autoporteuse et possède une transmission intégrale permanente. Sur la route, le Forester vire à plat, littéralement scotché à la route. Ses quatre roues motrices permanentes assurent une tenue de route parfaite et sécurisante par tous les temps. Au niveau du freinage, il peut compter sur un ABS, mais accouplés à des tambours à l'arrière. Les vitres, dépourvues de montants, peuvent cependant entraîner quelques bruits aérodynamiques…
Pour une bonne vie à bord, le Forester X dispose d'une climatisation, de nombreux rangements, d'airbags frontaux et latéraux pour les places avant, et de ceintures trois points à enrouleur. Quant au coffre, il se place en retrait par rapport à l'ancienne génération, sans être ridicule pour autant et dispose d'une importante ouverture de hayon.
L'un des points faibles du Forester réside dans son autonomie : 540 km tout pleins faits. Ce n'est pas la consommation qui est en cause, mais la contenance modeste du réservoir (60 litres).
Au final, malgré quelques imperfections, le Forester reste un choix tout à fait recommandable parmi les SUV compacts… A quand un diesel ?

Ripley.