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Accueil 4rouesmotrices > Fiches techniques > Toyota > Toyota Runner 3.0TD (1994-1997)



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Librairie Toyota




Fiche technique

Caractéristiques techniques
Type du moteur : 4 cylindres en ligne
Energie : Diesel
Disposition :Longitudinal avant
Alimentation :Injection directe, pompe
Suralimentation :Turbocompresseur
Distribution :Arbre à cames en tête
Soupapes :2 par cylindre
Côtes :96.0 x 103.0 mm
Cylindrée :2982 cc
Compression :-
Puissance :125 chevaux à 3600 tr/min
Couple :29.5 mkg à 2400 tr/min
Boite de vitesses :5 rapports
Réduction :Série
Puissance fiscale :12
Transmission :4x4 enclenchable
Différentiel avant :Libre
Différentiel central :Non
Différentiel arrière :Glissement limité
Antipatinage :Non
ESP :Non
Direction :A billes, assistée
Suspension avant :Triangles superposés
Suspension arrière :Essieu rigide, ressorts
Carrosserie :Break 5 portes 5 places
Longueur :447 cm
Largeur :169 cm
Hauteur :175 cm
Coffre :1200 litres
Garde au sol :0 mm
Pente franchissable :-%
Angle d'attaque :
Angle ventral :
Angle de fuite :
Dévers :
Gué :0 mm
Cx :-
Freins avant :Disques ventilés
Freins arrière :-
ABS :Non
Pneus avant :205 R16
Pneus arrière :205 R16
Poids :- kg
Poids tractable :0 kg

Performances
Poids/Puissance :0
Vitesse max :165
0 à 100 km/h :-
400 mètres DA :-
1000 mètres DA :-

Consommations
Sur route :-
Sur autoroute :-
En ville :-
En tout terrain :-
Reservoir :65
Autonomie autoroute :-
Rejets de CO2 :0 g/km

Equipements & prix
Nb airbags :-
Climatisation :Option
Prix de base en € :Plus fabriquée euro
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Avis des internautes

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Runner
Note : 9/10
Superbe outil confortable et efficace. pas plu sgourmand que ca en coco (10L à 90 sur route, 14L sur autoroute, la clim prend aussi sa part)
Pas fait pour le trial mais il a des atouts pour faire du franchissement quand l'occasion se presente. Merveilleux pistard j'espere le garder longtemps et lui faire faire 2 tours de compteur avec un maximum de TT.
Kocher Tom
Note : 9/10
J'en suis à mon 2e Runner (le 1er était un V6) et l'actuel 3.0TD VX totalise 236000 km (moteur d'origine).
Mon Runner ? On tourne la clé, il démarre. Un coup sur la pédale de frein, il freine. Alors qu'on se trouve dans le sud du Maroc, on décide, comme ça, d'aller en Mauritanie, il y va. On lui demande de passer une dune, il passe. On lui donne à avaler des km de pistes caillouteuses, il avale, sans rossignols dans la caisse ni dans le tableau de bord et surtout sans courbatures ni tassements de vertèbres pour les passagers.
Il paraît que les pièces sont chères. Je n'en ai pas l'expérience : hormis l'entretien courant, j'ai seulement changé la ligne d'échappement à 200 tkm ; le reste est d'origine.
Un petit point faible, tout de même : les amortisseurs AV s'usent assez vite (60 à 80 tkm mais pas très chers, et faciles à changer)
Bref, vous aurez compris que j'en suis trèèèès content !

Cathie
Note : 9/10
CLIN D'OEIL, Aujourd'hui mon Runner à 230 000 km et il " tient toujours la route ". Beau et fort il me mène dans tous les coins de France à son allure certe , mais au moins je garde mon permis !
Du petit chemin de campagne à l'autoroute en passant par la montagne rien ne l'effraie , mon fidèle destrié , mon " gros pépère " n'est pas près de me lacher.

vidovdan1
Note : 8/10
bonjour,
Mon runner est de 97 et il totalise au compteur 138000kms.
C'est un véhicule très attachant,une position de conduite un peu déconcertante au début.
En ce qui concerne la tenue de route, je me suis fait quelques frayeurs sous la pluie dans certains virages.
Un petit problème c'est qu'il n'a pas de vase d'expansion sur le circuit de refroidissement:c'est un circuit ouvert et donc il faut refaire le niveau d'eau assez regulièrement, sinon alerte au joint de culasse.
Conseils: vitesse modérée, 3000 tours maxi, vidange moteur+filtre à 10000kms et on surveille le niveau d'eau directement dans le radiateur et l'affaire est saine.

toy4runner
Note : 9/10
Mon Toy 4 runner est de Dec 94, modele 3.0l TD VX avec 242000 kms au compteur. Je l' utilise tous les jours et l' emmene tous les 2 ans en Afrique. En fait c' est lui qui nous emmene... Le moteur tourne rond, pas de consommation ni d' huile ni d' eau! Seule modification: les suspensions + haute de 4/5 cm et des amortisseurs Koni. A venir, un PB ARB a l' avant et un porte roue Kaymar a l' arriere c' est tout. Pas de gonflage moteur ou autre. Je souhaite le garder encore des années car il est polyvalent, attachant et peu couteux a l' entretien.

jean paul
Note : 5/10
véhicule acheter d'ocasion à 135mk problémes de chauffe culasse fendu entre les soupapes 3 et 4 eme cylindre culasse changer probleme perssiste cylindres poreux deborde ment par bouchon de radiateur. dépannage provisoire retire soupape sur le bouchon de radiateur afin de laisser l'air passer. si autre solution a me proposer suis avotre écoute d'avance merci jp

cdoudoucdoudou
Note : 7/10
Véhicule surprenant par ces capacité, pas très gourmand, entretiens relativement couteux(vidanges moteur boites pont...)
Le mien à 380000Km, comme beaucoup, un changement de culasse à 200000Km. Depuis rien, La clé, contac, ça part.
Sur route, avec l'age on se contente d'un 130 Km/H, à cette vitesse on frole les 11,5litres, pour tracter (caravane 1200Kg) pas de problèmes le Runner s'en sort très bien, côté conso, compter 12.5litres.
Conclusion, exélent véhicule, très fiable pour peu que l'on ménage sa monture, pas trop de sur-régime, utilisez le couple moteur, ça suffit.
En T.T. il est surprenant les seul déffauts remarquables sont liés au chassis long, au débattement, j'ai ré-haussé le mien de 10 cm. pas de blocage central, les croisements de pont se solde souvent par un plantage maison..., bon comportement en déver, en bourbier, il autorise des passages de gué de près d'un mètre sans schnorkel, les franchissement se font asser bien grasse à sa garde au sol confortable, les côte sont avalée sans peines, il est puissant et lourd, avec des bons pneux c'est un régal.
C'est un véhicule que l'on rencontre peu c'est dommage, il vieillit bien.

gillet marc
Note : 9/10
Me re-voilà, aujourd'hui avec mon Runner, Toto, pour les intimes, il a maintenant 356000 km. je viens de passer le contrôle technique et IL EST VIERGE !
Il a un peu perdu de la puissance, dans les côtes on tombe facilement en quatrième, voire troisième si la dites-côte est asser pentue.
Le seul gros problème aura été le changement de culasse, depuis rien, mais la culasse sur ce véhicule était faible, c'était un problème récurent.
Avec les pneus Black-Star guyane, c'est toujour une merveille en TT.
Je me prépare à le re-prindre, car la peinture d'origine (vert) est complètement rayée, terne, je l'envisage couleur sable.
J'envisage aussi une gallerie et tente de toit pour un périple cet été.
Mon Toto est une version 3L VX. auqu'el j'ai retiré les élargisseurs d'aile, les marche-piéds et les contre-aile pour facilité le nettoyage.
Evidement il existe d'autre véhicule plus taillé pour le franchissement, plus ceci, plus cela, mais moi j'aime le runner, il n'as pas grand chôse à envier aux autre, surtout aux 4x4 modernes, bourrés d'électronique ou l'on ne contrôle plus rien.
Voilà, j'espère revenir avec 500000km
c'est mon souhait le plus cher.
Si vous avez une question m.gillet73@laposte.net



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