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Toyota Land Cruiser KDJ125 : Essai


Pour créer l'actuel Land Cruiser, Toyota n'a pas changé une formule qui marche. En effet, le dernier né est toujours doté d'un châssis à échelle avec un essieu rigide à l'arrière couplé à des roues indépendantes à l'avant. Toyota n'a donc pas cédé à la tendance actuelle qui est de doter les véhicules tout terrain d'une caisse autoporteuse comme son meilleur rival le Mitsubishi Pajero.

Toyota Land Cruiser KDJ125

Cette formule permet à notre Toyota Land Cruiser KDJ125 de conserver des capacités tout terrain dignes de ces prédécesseurs. Ses débattements importants, notamment à l'arrière, permettent à notre véhicule de se jouer des difficultés sur terrains accidentés, avec recours s'il le faut au blocage du différentiel central ainsi qu'à l'électronique qui va détecter la (ou les) roues qui patine(nt) pour la (ou les) freiner. Ainsi, la motricité sera transmise aux roues bénéficiant de la meilleure adhérence. N'en déplaise aux puristes, le Land Cruiser a perdu son blocage de pont arrière au profit de l'électronique, sauf sur la finition d'entrée de gamme GX. Sur le sec, le Land Cruiser propose ainsi d'excellentes prestations tout-terrain. Bien entendu, le système avouera ses limites en terrain gras, entre autres dues à des pneumatiques routiers.

Coté motorisation, le Land Cruiser conserve son 4 cylindres 3 litres turbo à injection directe "1KD", mais avec une puissance portée à 173 chevaux. Ce moteur est très généreux dès les plus bas régimes grâce à son couple conséquent (41.8 mkg à 1600 tr/min désormais) et offre au KDJ125 des performances intéressantes. Son comportement sur la route demeure sûr, notamment grâce à un contrôle de stabilité et un antipatinage très efficace, ainsi qu'à une monte pneumatique en 17 pouces . Le confort des suspensions est bon quelle que soit la route, et filtre bien les inégalités. Le Land Cruiser est également à l'aise sur piste : sur notre terrain d'essai (lac du CRAPA), les pistes furent avalées à près de 90 km/h sans trépidation ni talonnage de la suspension. Néanmoins, pour celui qui souhaite faire du raid, des aménagements seront nécessaires : voir encadré ci-dessous.

Toyota Land Cruiser KDJ125

Le Toyota Land Cruiser n'a pas négligé son aspect, avec notamment une robe embourgeoisée. Toyota a donc pourvu son Land Cruiser de jantes alu, marchepieds, antibrouillards, le tout revêtu d'une peinture intégrale ou bi-ton selon les coloris choisis. Le changement par rapport à l'ancien modèle est tout aussi radical à l'intérieur. La qualité des matériaux est largement à la hauteur de ses concurrents (mise à part un ajustement de boite à gant précaire), et l'équipement se révèle pléthorique : climatisation régulée à réglages séparés, 6 airbags, ordinateur de bord indiquant la conso, la température extérieure, l'altitude ou encore la pression atmosphérique.

Le gros 4x4 en châssis court est une espèce en voie de disparition, et c'est bien dommage. La concurrence s'en trouve du coup assez réduite. Face au KDJ125, si l'on écarte le Land Rover Defender Td5, infiniment plus rustique, il reste le Mitsubishi Pajero DiD, le Nissan Patrol 3.0 Di et le Mercedes G320 CDI. Le Pajero tient à peu près la comparaison sur route, tandis qu'il n'ira pas aussi loin que le Land Cruiser en franchissement. Le Nissan, à l'inverse, sera plus performant et surtout plus robuste en conditions difficiles, mais au prix d'un agrément moindre sur route. Enfin, pour le prix du Mercedes, on peut acheter un KDJ125 et un autre 4x4 à côté ! La messe est dite, il n'y a pas grand-chose à opposer au Toyota…

Bref, sous sa carapace luxueuse se cache un véhicule tout terrain pur et dur, qui tend malheureusement à être dépassé petit à petit par les SUV en terme de performances et de tenue de route. Des bruits courent sur l'adoption d'un nouveau D-Cat d'environ 200 chevaux…

Olivier HUGUES

Toyota Land Cruiser KDJ125

  Et pour le raid ?

En raid, le véhicule est soumis à de fortes contraintes, le tout en étant traditionnellement assez chargé. Pour ce faire, il est indispensable d'installer une suspension renforcée, ainsi que des pneumatiques adaptés. Or, un certain nombre de Land Cruiser KDJ120 (Long) et 125 (Court) a été victime, en raid, d'un certain nombre de déchirures. L'ensemble de ces véhicules avait des suspensions et des pneumatiques revus. Il semble donc plus prudent, en cas d'une utilisation raid, de passer par le kit de renfort que propose maintenant Toy. Ou d'acheter un Land Cruiser KX ou KXR. Spécifique au marché espagnol, il est préparé spécialement à cet usage.

Toyota Land Cruiser KXR

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Toyota Land Cruiser KDJ125 : Fiche technique
Caractéristiques techniques
Marque : ToyotaToyotaToyota
Modèle : Land Cruiser KDJ125 GXLand Cruiser KDJ125 VX-VXV-VXELand Cruiser KDJ125 VX-VXV-VXE Auto
Années de production : 2007-20092007-20092007-2009
Type du moteur : 4 cylindres en ligne4 cylindres en ligne4 cylindres en ligne
Energie : DieselDieselDiesel
Disposition du moteur : Longitudinal avantLongitudinal avantLongitudinal avant
Alimentation : Common railCommon railCommon rail
Suralimentation : Turbo à géométrie variable + intercoolerTurbo à géométrie variable + intercoolerTurbo à géométrie variable + intercooler
Distribution : Double arbre à cames en têteDouble arbre à cames en têteDouble arbre à cames en tête
Nombre de soupapes : 4 par cylindre4 par cylindre4 par cylindre
Alésage & Course : 96.0 x 103.096.0 x 103.096.0 x 103.0
Cylindrée : 298229822982
Compression : ---
Puissance : 173 ch à 3400 tr/min173 ch à 3400 tr/min173 ch à 3400 tr/min
Couple : 41.8 mkg à 1600 tr/min41.8 mkg à 1600 tr/min41.8 mkg à 1600 tr/min
Boite de vitesses : 6 rapports6 rapportsAuto 5 rapports
Réducteur : SérieSérieSérie
Puissance fiscale : 121212
Transmission : IntégraleIntégraleIntégrale
Différentiel avant : LibreLibreLibre
Différentiel central : Torsen, verrouillableTorsen, verrouillableTorsen, verrouillable
Différentiel arrière : Glissement limité, option blocLibreLibre
Antipatinage : NonSerieSerie
ESP : NonSerieSerie
Direction : Crémaillère, assistéeCrémaillère, assistéeCrémaillère, assistée
Carrosserie : Break 3 portes 5 placesBreak 3 portes 5 placesBreak 3 portes 5 places
Longueur : 437 cm441 cm441 cm
Largeur : 179 cm188 cm188 cm
Hauteur : 185 cm187 cm187 cm
Coffre : 403 litres403 litres403 litres
Garde au sol : 0 mm0 mm0 mm
Pente franchissable : -%-%-%
Angle d'attaque : 31°32°32°
Angle central : 24°24°24°
Angle de sortie : 29°30°30°
Dévers maximal : 42°42°42°
Gué : 710 mm710 mm710 mm
Cx : ---
Suspensions avant : Leviers triangulésLeviers triangulésLeviers triangulés
Suspensions arrière : Essieu rigide, ressorts hélicoïdauxEssieu rigide, ressorts hélicoïdauxEssieu rigide, ressorts hélicoïdaux
Freins avant : Disques ventilésDisques ventilésDisques ventilés
Freins arrière : Disques ventilésDisques ventilésDisques ventilés
ABS : SerieSerieSerie
Pneus avant : 225/70 TR17265/65 TR17265/65 TR17
Pneus arrière : 225/70 TR17265/65 TR17265/65 TR17
Poids : ---
Poids tractable : 280028002800
Performances
Poids/Puissance : 000
Vitesse : ---
0 à 100 km/h : ---
400 mètres DA : ---
1000 mètres DA : ---
Consommations
Sur route : ---
Sur autoroute : ---
En ville : ---
En tout terrain : ---
Moyenne : ---
Reservoir : 87 L87 L87 L
Autonomie autoroute : ---
Emissions de CO2 : 240 g/km240 g/km236 g/km
Prix & équipements
NB d'airbags : 288
Climatisation : OptionSérieSérie
Prix de base : 318503785040050
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Avis des internautes
funtoy
Modèle concerné : Toyota Land Cruiser KZJ70
Note : 7/10
4x4 rustique mais avec un chassis très costaud, idéal pour la rando en France, moteur très agréable, idéal pour les balades TT, ne vaut pas un Defender en franchissement mais plus polyvalent.
alviset eric
Modèle concerné : Toyota Land Cruiser KDJ90 GX
Note : 9/10
Super vehicule dès que l'on a remplacer les amortisseurs. Pour ma part, j'ai monté des Bilstein + ressort eibach. Sur les pistes du sud Tunisien, plus on accelère plus on est sur des rails. J'ai monté aussi le boitier Adonis et en montagne, ça donne des ailes( 220 ch environ)
On retrouve du couple trés bas ce qui permet des coups de collier pour le franchissement sans pour autant décoller une fois en haut. Sur route très bon confort de conduite bonne tenue dans les virages.
Par contre le freinage reste un peu juste et on bouffe les plaquettes rapidement. Après un voyage en Tunisie , un au Maroc et un en Italie je trouve ce vehicule très polivalent

jbl13 jbl13
Modèle concerné : Toyota Land Cruiser KDJ95 GX
Note : 5/10
Excellent véhicule surtout après un changement des suspensions (STRS + Bilstein) qui le rend très agile en franchissement avec des débattements plus importants et très précis sur route avec une certaine fermeté très confortable tout de même.
En mai prochin je pars 15 jours pour 3000 kms de pistes très variées au Maroc ce qui me permettra de tester au mieux ses nouvelles suspensions.

ischrecht
Modèle concerné : Toyota Land Cruiser BJ45
Note : 9/10
rien

jo-bath
Modèle concerné : Toyota Land Cruiser BJ43
Note : 9/10
attention les verterbres pour le reste
un tarcteur qui à démarré tout l'hiver même en Haute Savoie aprés 15 jours dehors !!!!
ayant eu pas mal de 4x4 même moderne je n'ai pas peur d'aller pus haut

meyer pascal
Modèle concerné : Toyota Land Cruiser KDJ125 VX-VXE
Note : 8/10
Tout à fait d'accord avec la majorité des évaluations disponibles dans la presse spécialisée.

Une interrogation personnelle quant à la proportion réelle (cas recensés/nombre de véhicules circulant) des déchirures de supports de batteries.

Un regret: le manque de modularité des sièges arrières comparé au rav4 et accessiblité aux places arrières limite par le côté droit et acrobatique côté gauche.

Dernier regret: le gps ne prenant pas en compte le traffic en temps réel
(désolant sur un véhicule de ce prix).

corstoy2b
Modèle concerné : Toyota Land Cruiser BJ40
Note : 8/10
rien fait de mieux dans ce type de vehicule de vrai tracteur increvable

dole
Modèle concerné : Toyota Land Cruiser KDJ95 Auto VX-VXE
Note : 5/10
bjr problème de culasse parait-il sur les 3.0 td de1996-97-98-99 que toyota ne veut pas reconnaitre malgré les nombreuses plaintes recues.IL y a eu une modif sur cette pièce en juin 99. merci de m'eclairer avant ma prise de decision d'achat sur un VX BVA de 1997 a bientot

christophe
Modèle concerné : Toyota Land Cruiser KZJ70
Note : 8/10
pas mal en tt d origine excellent prepare