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Librairie Volkswagen


Volkswagen Touareg V10 TDI : Essai

Volkswagen Touareg V10 TDI

76.5 mkg à 2000 tours... voilà LA caractéristique de base ! Bien sur, si on regarde les autres chiffres, 2 600 kg pour 313 ch, on peut relativiser. En fait, ça ressemble à un SUV comme il y en a beaucoup dans la production actuelle, mais il a quelques caractéristiques différentes par rapport aux autres…

Sous le capot, un monument mécanique : un 10 cylindres de 5 litres, biturbo, et disposant d'injecteurs-pompe. Sacré diesel ! En gros, les performances sont celles d'un V8 essence genre BMW X5 4.4i, voire 4.6is, Mercedes ML55 ou même son cousin Porsche Cayenne S, mais sans l'inconvénient de la consommation énorme et surtout de l'autonomie réduite ! L'ensemble moteur boite est parfait, la boite Tiptronic 6 rapports est quasi imperceptible... c'est comme s'il n'y avait pas de transmission.

Le comportement routier se rapproche d'une grosse berline, caractéristique qu'il partage avec le X5. La direction est précise, un peu trop démultipliée à mon goût mais rien à voir avec un Toyota Land Cruiser, la suspension pneumatique est très efficace, gommant très bien les variations d'assiette et les transferts de charge. Silence, efficacité et confort sont les mots qui pourraient le définir. La sensation éprouvée évoque un tapis volant ou un navire... Le freinage sera sûrement vite mis a mal mais je n'imagine pas attaquer avec un tel bus !

Je passe sur l'équipement pléthorique mais où manquent quand même quelques options telles que : park distance control, toit ouvrant... Mention spéciale pour le système Keyless Go permettant l'ouverture des portes et le démarrage sans sortir sa clef de la poche. La finition globale est excellente, même si certains petits détails rappellent qu'il s'agit du premier haut de gamme de Volkswagen. Le cuir en particulier est de très bonne facture, épais et robuste.

Le Volkswagen Touareg V10 TDI est une voiture à aborder avec une nouvelle philosophie (en tout cas pour ceux qui n'ont jamais eu ce genre d'engins), le cruising efficace et tous temps, en accord avec l'ambiance routière actuelle. Elle réussi le prodige d'associer la force brute d'un SUV essence à l'autonomie et la disponibilité d'un turbo-diesel ! Une seule chose me choque : l'écusson sur la calandre n'a pas 4 anneaux, c'est normal ?

Vassim

  En franchissement

Tout ceci est bien beau, mon bon monsieur, mais que faites vous des capacités off-road de cet engin ? Et bien rien, quand on voit le nombre de ML ou de Range Rover qui s'aventurent hors goudron. Oui mais nous on est là pour tout tester. Et ça tombe bien. Car contrairement à ses rivaux (à essence d'ailleurs) X5 4.4i et XC90 T6, VW a mis toutes les chances de son côté. Jugez plutôt: suspension pneumatique réglable jusqu'à 300 mm de garde au sol, verrouillage du différentiel central, antipatinage, aide à la montée, aide à la descente et en option, blocage du différentiel arrière. Ouf ! Si avec tout ça on n'arrive pas à passer !!

Dans la pratique, tout dépend des pneus que l'on a chaussé, les 18" d'origine n'étant pas spécialement conçu pour ça. Mais VW propose en option un second jeu de jantes équipé des pneus qui vont bien. Comme toujours avec les 4x4 assistés par électronique, il faut mettre au placard toutes ses habitudes et laisser faire la machine. Et ça marche, de manière spectaculaire le plus souvent, puisque les débattements ne sont pas son point fort, comme toujours lorsqu'on a 4 roues indépendantes. Comme toujours avec l'électronique, ça sera très efficace sur le sec, mais dans le gras le système avouera vite ses limites. Pas grave, je vais jamais dans le gras moi de toute façon !

Sans atteindre les capacités d'un Defender, le Touareg vend chèrement sa peu, et sera capable de vous emmener dans des endroits improbables. Ce que de toute façon personne ne fera. Mais rien que le fait de savoir qu'on peut...

4rouesmotrices


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Volkswagen Touareg V10 TDI : Fiche technique
Caractéristiques techniques
Marque : Volkswagen
Modèle : Touareg I V10 TDI
Années de production : 2003-2005
Type du moteur : V10 à 90°
Energie : Diesel
Disposition du moteur : Longitudinal avant
Alimentation : Injecteurs-pompe
Suralimentation : 2 turbos à géométrie variable + 2 intercoolers
Distribution : 2 simples arbres à cames en tête
Nombre de soupapes : 2 par cylindre
Alésage & Course : 81.0 x 95.5
Cylindrée : 4921
Compression : 18.5
Puissance : 313 ch à 3750 tr/min
Couple : 76.5 mkg à 2000 tr/min
Boite de vitesses : Auto 6 rapports
Réducteur : Série (rapport 2.66)
Puissance fiscale : 24
Transmission : Intégrale
Différentiel avant : Libre
Différentiel central : Coupleur multidisques électro-mécanique, blocable
Différentiel arrière : Libre, blocable en option
Antipatinage : Serie
ESP : Serie
Direction : Crémaillère, assistée
Carrosserie : Break 5 portes 5 places
Longueur : 475 cm
Largeur : 193 cm
Hauteur : 170 cm
Coffre : 500 litres
Garde au sol : 300 mm
Pente franchissable : 100%
Angle d'attaque : 33°
Angle central : 27°
Angle de sortie : 34°
Dévers maximal : 35°
Gué : 580 mm
Cx : 0.38
Suspensions avant : Pneumatique
Suspensions arrière : Pneumatique
Freins avant : Disques ventilés (350mm)
Freins arrière : Disques (330mm)
ABS : Serie
Pneus avant : 255/55 YR18
Pneus arrière : 255/55 YR18
Poids : 2635
Poids tractable : 3500
Performances
Poids/Puissance : 8.41
Vitesse : 226
0 à 100 km/h : 7.7
400 mètres DA : 15.7
1000 mètres DA : 28.1
Consommations
Sur route : 10.9
Sur autoroute : 12.5
En ville : 16.7
En tout terrain : 16.3
Moyenne : 13.5
Reservoir : 100 L
Autonomie autoroute : 800
Emissions de CO2 : 329 g/km
Prix & équipements
NB d'airbags : 10
Climatisation : Série
Prix de base : Plus fabriquée
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Site officiel du constructeur : Volkswagen


Avis des internautes
toulau
Modèle concerné : Volkswagen Touareg I R5 TDI
Note : 8/10
Voila 3 mois que je roule en Touareg, 5000 kms, j'ai l'impression qu'il n'y a pas de limites, elle est très confortable maniable, la qualitée de finition est très bonne.
Manque un peu de reprise en dessous de 1500 tr/min, le frainage sur la neige avec ces 2T4 c'est du sport, mieux vaut anticiper !!! ( pneux d'origine)
Ce SUV satisfait à mon idée de la voiture moderne, agréable en ville (sauf parking), bonne routière dans les limitations de vitesse et No Limits
bora
Modèle concerné : Volkswagen Touareg I R5 TDI
Note : 5/10
qui peut me dire le cout d'entretient du touareg r5 ,aux differentes vidanges.merci

Manuelito
Modèle concerné : Volkswagen Touareg I V10 TDI
Note : 5/10
Bonjour quels sont les probleme sur le touareg v10?