76.5 mkg à 2000 tours... voilà LA caractéristique de base
! Bien sur, si on regarde les autres chiffres, 2 600 kg pour 313 ch, on peut
relativiser. En fait, ça ressemble à un SUV comme il y en a beaucoup
dans la production actuelle, mais il a quelques caractéristiques différentes
par rapport aux autres…
Sous le capot, un monument mécanique : un 10 cylindres de 5 litres,
biturbo, et disposant d'injecteurs-pompe. Sacré diesel ! En gros, les
performances sont celles d'un V8 essence genre BMW X5 4.4i, voire 4.6is, Mercedes
ML55 ou même son cousin Porsche Cayenne S, mais sans l'inconvénient
de la consommation énorme et surtout de l'autonomie réduite !
L'ensemble moteur boite est parfait, la boite Tiptronic 6 rapports est quasi
imperceptible... c'est comme s'il n'y avait pas de transmission.
Le comportement routier se rapproche d'une grosse berline, caractéristique
qu'il partage avec le X5. La direction est précise, un peu trop démultipliée
à mon goût mais rien à voir avec un Toyota Land Cruiser,
la suspension pneumatique est très efficace, gommant très bien
les variations d'assiette et les transferts de charge. Silence, efficacité
et confort sont les mots qui pourraient le définir. La sensation éprouvée
évoque un tapis volant ou un navire... Le freinage sera sûrement
vite mis a mal mais je n'imagine pas attaquer avec un tel bus !
Je passe sur l'équipement pléthorique mais où manquent
quand même quelques options telles que : park distance control, toit ouvrant...
Mention spéciale pour le système Keyless Go permettant l'ouverture
des portes et le démarrage sans sortir sa clef de la poche. La finition
globale est excellente, même si certains petits détails rappellent
qu'il s'agit du premier haut de gamme de Volkswagen. Le cuir en particulier
est de très bonne facture, épais et robuste.
Le Volkswagen Touareg V10 TDI est une voiture à aborder avec une nouvelle
philosophie (en tout cas pour ceux qui n'ont jamais eu ce genre d'engins), le
cruising efficace et tous temps, en accord avec l'ambiance routière actuelle.
Elle réussi le prodige d'associer la force brute d'un SUV essence à
l'autonomie et la disponibilité d'un turbo-diesel ! Une seule chose me
choque : l'écusson sur la calandre n'a pas 4 anneaux, c'est normal ?
Vassim
En franchissement
Tout ceci est bien beau, mon bon monsieur, mais que faites vous des capacités
off-road de cet engin ? Et bien rien, quand on voit le nombre de ML ou de Range
Rover qui s'aventurent hors goudron. Oui mais nous on est là pour tout
tester. Et ça tombe bien. Car contrairement à ses rivaux (à
essence d'ailleurs) X5 4.4i et XC90 T6, VW a mis toutes les chances de son côté.
Jugez plutôt: suspension pneumatique réglable jusqu'à 300
mm de garde au sol, verrouillage du différentiel central, antipatinage,
aide à la montée, aide à la descente et en option, blocage
du différentiel arrière. Ouf ! Si avec tout ça on n'arrive
pas à passer !!
Dans la pratique, tout dépend des pneus que l'on a chaussé, les
18" d'origine n'étant pas spécialement conçu pour
ça. Mais VW propose en option un second jeu de jantes équipé
des pneus qui vont bien. Comme toujours avec les 4x4 assistés par électronique,
il faut mettre au placard toutes ses habitudes et laisser faire la machine.
Et ça marche, de manière spectaculaire le plus souvent, puisque
les débattements ne sont pas son point fort, comme toujours lorsqu'on
a 4 roues indépendantes. Comme toujours avec l'électronique, ça
sera très efficace sur le sec, mais dans le gras le système avouera
vite ses limites. Pas grave, je vais jamais dans le gras moi de toute façon
!
Sans atteindre les capacités d'un Defender, le Touareg vend chèrement
sa peu, et sera capable de vous emmener dans des endroits improbables. Ce
que de toute façon personne ne fera. Mais rien que le fait de savoir
qu'on peut...
Voila 3 mois que je roule en Touareg, 5000 kms, j'ai l'impression qu'il n'y a pas de limites, elle est très confortable maniable, la qualitée de finition est très bonne.
Manque un peu de reprise en dessous de 1500 tr/min, le frainage sur la neige avec ces 2T4 c'est du sport, mieux vaut anticiper !!! ( pneux d'origine)
Ce SUV satisfait à mon idée de la voiture moderne, agréable en ville (sauf parking), bonne routière dans les limitations de vitesse et No Limits
bora
Modèle concerné : Volkswagen Touareg I R5 TDI
Note : 5/10
qui peut me dire le cout d'entretient du touareg r5 ,aux differentes vidanges.merci
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