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Mercedes Benz 280 GE : Essai

Mercedes 280 GE

1979, Mercedes présente son premier 4x4, destiné à l'armée allemande et développé depuis 1972 avec le spécialiste autrichien Steyr-Puch. Comme tout véhicule militaire, il se devra d'être solide mais aussi de vraiment pouvoir passer partout. Mais Mercedes, constructeur de référence s'il en est, n'ira pas par quatre chemins et équipera l'engin de blocages sur les deux différentiels, d'une boite de transfert à deux rapports synchronisés permettant de passer en boite courte en roulant, ainsi que de suspensions à ressorts hélicoïdaux.

Mercedes 280 GECes derniers éléments en firent bien vite sa spécificité : les ressorts hélicoïdaux sont garants de bons débattements, et avec ses deux blocages de différentiel, il est difficile d'arrêter un G dans sa progression. Et plus le terrain est sec, plus cela se vérifie, le seul défaut de l'engin étant un poids important : pour faire du franchissement, il ne faut pas hésiter à choisir une version bâchée, pour abaisser le centre de gravité. Intégrieur du Mercedes G

Le constructeur compte bien vendre sa bête aux particuliers, et qu'il faut pour cela égaler les prestations des Range Rover et autres Jeep Wagoneer. C'est dans cette optique que la boite automatique et la climatisation deviennent disponibles dès 1981. En 1982, la peinture métallisée et les jantes alu font alors leur apparition, ainsi que les élargisseurs d'ailes, des attributs qui étaient alors peu fréquents. Cette année-là, Jacky Ickx et Claude Brasseur gagnent le Paris-Dakar avec un 280 GE de 220 chevaux.

Sur route comme en tout terrain, le modèle à choisir absolument est le 280 GE, le 230 étant trop juste, et les diesels étant étouffés par le poids de l'engin. Si vous pouvez en trouver un en boite auto, vous commencez même à vous rapprocher de la perfection, en même temps que vous vous ferez de nouveaux amis : les pompistes.

Fin 1989, le Mercedes 280 GE laissera la place à un 300 GE restylé, animé d'une transmission intégrale équipée d'un troisième différentiel à blocage et d'un ABS. Mais ceci est une autre histoire… La côte du 280 GE se maintient en occasion à un niveau honorable, même plus de 15 ans après sa disparition : c'est un signe de sa qualité.

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Mercedes 280 GE

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Mercedes Benz 280 GE : Fiche technique
Caractéristiques techniques
Marque : Mercedes Benz
Modèle : G460 280 GE
Années de production : 1979-1990
Type du moteur : 6 cylindres en ligne
Energie : Essence
Disposition du moteur : Longitudinal avant
Alimentation : Injection Bosch K Jetronic
Suralimentation : -
Distribution : Arbre à cames en tête
Nombre de soupapes : 2 par cylindre
Alésage & Course : 86.0 x 78.8
Cylindrée : 2746
Compression : 8.0
Puissance : 156 ch à 5250 tr/min
Couple : 23.0 mkg à 4250 tr/min
Boite de vitesses : 4 rapports
Réducteur : Série
Puissance fiscale : 16
Transmission : 4x4 enclenchable
Différentiel avant : Blocable
Différentiel central : Non
Différentiel arrière : Blocable
Antipatinage : Non
ESP : Non
Direction : A billes
Carrosserie : Break 3 portes 2 ou 5 places
Longueur : 395 cm
Largeur : 170 cm
Hauteur : 196 cm
Coffre : 745 litres
Garde au sol : 220 mm
Pente franchissable : -%
Angle d'attaque :
Angle central :
Angle de sortie :
Dévers maximal :
Gué : 0 mm
Cx : -
Suspensions avant : Essieu rigide, ressorts hélicoïdaux
Suspensions arrière : Essieu rigide, ressorts hélicoïdaux
Freins avant : Disques
Freins arrière : Tambours
ABS : Non
Pneus avant : 215 R16
Pneus arrière : 215 R16
Poids : 1780
Poids tractable : 2600
Performances
Poids/Puissance : 11.4
Vitesse : 170
0 à 100 km/h : -
400 mètres DA : -
1000 mètres DA : 36.2
Consommations
Sur route : 14.2
Sur autoroute : 18.0
En ville : 19.4
En tout terrain : -
Moyenne : 16.0
Reservoir : 68 L
Autonomie autoroute : 378
Emissions de CO2 : 0 g/km
Prix & équipements
NB d'airbags : -
Climatisation : Option
Prix de base : Plus fabriquée
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