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Land Rover Forward Control II B : Essai

Les anglais ont pour particularité d’être les auteurs de certaines des plus belles voitures du monde, mais aussi d’avoir produits quelques véhicules… baroques ! Le Land Rover Forward Control fait incontestablement partie de cette catégorie.

Land Rover Forward Control IIB

Le design ne faisait clairement pas partie du cahier des charges de l’équipe chargée du développement des Land Rover dans les années 60. Le Forward Control ne faisait pas exception à la règle. Lancé en 1962, il reprenait beaucoup d’éléments du Land Rover 109 Series IIA. Pour augmenter au maximum la charge et l’espace utile, un sous-châssis a été boulonné à l’avant du châssis principal, et la cabine a été fixée par-dessus. Le fait d’avoir repris par économie certains éléments de carrosserie du 109 explique en partie son design… à nulle autre pareil.

Sa conception, assez originale avec ces deux châssis superposés, offrait une caisse des plus résistantes ainsi qu'une belle charge utile de près de 1.5 tonne. Mais cela avait une contrepartie de taille. Très haut et donc difficile à charger, le Forward Control était surtout spécialement lourd, tout en étant motorisé par la mécanique des Series IIA : le légendaire et inusable 2.25 essence de 71 chevaux. Les bornes étaient dépassées, et la clientèle boudait cet anémique véhicule.

Land Rover Forward Control IIB

Aussi, et pour la première fois sur un Land Rover, fut adapté un 6 cylindres en ligne essence de 2.6 litres. Une demi-bonne idée puisque ce moteur peut se venter d’une puissance de… 86 chevaux. Pas de quoi monter aux arbres, et surtout pas de quoi entrainer avec vigueur un Forward Control en charge. La Series IIB y adjoint… un 2.25 diesel de 62 chevaux. De fait, les performances sont assez navrantes. La vitesse maximale du diesel de notre essai est carrément annoncée par Rover à… 40 mph, soit 64 km/h ! Oubliez les livraisons rapides tout de suite.

Ca, c’est la théorie, ce qu’on pouvait déjà en penser sur le papier. Mais la conduite révèle tout autre chose. L’élément qui marque le plus celui qui a pu en prendre le prendre le volant est la tenue de route. Dire qu'elle est équivalente aux performances est faux : c’est bien pire! A vrai dire, c’est sans doute à ce jour le pire véhicule que nous ayons pu conduire en la matière. Et même si les voies ont été ensuite élargies, même si l’empattement a été passé de 109 à 110 pouces, même si une barre anti-roulis a été ajoutée à l’avant, rien n’y fait. Finalement après l’avoir conduit, on trouve qu’il va bien assez vite !

Land Rover Forward Control IIB

Ce n’est pas tout. Certes, on n’achetait pas non plus un Forward Control pour son confort. Certes, c’est un véhicule conçu pour rouler en charge. N’empêche que c’est dur comme le bois, à vide. Il est certain que cela doit participer à l’absence de tenue de route de la chose… L’intérieur ne dépaysera pas l’amateur éclairé : il est identique à celui des autres Series II. Tout juste faut-il s’habituer à la hauteur de la position de conduite, et à utiliser le curieux marchepied circulaire qui se trouve à l’intérieur des roues avant.

En 1971 est présenté la gamme des Land Rover Series III. Trois ans plus tard, dans un souci de rationalité, les Series IIB Forward Control disparaissent. Ils seront remplacés par la suite par un véhicule techniquement bien plus moderne et plus abouti : le Land Rover 101 Forward Control, à la transmission intégrale permanente reprise au Range Rover.

Land Rover Forward Control IIB

Inutile de le dire, on n’achète pas un Land Rover Series II Forward Control pour les prestations qu’il offre, mais plutôt pour la somme d’inconvénients qu’il traine et pour ses exigeances en matière de conduite, qui l’ont rendu fort rare. Et attachant…

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Land Rover Forward Control IIB

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Land Rover Forward Control II B : Fiche technique
Caractéristiques techniques
Marque : Land RoverLand RoverLand Rover
Modèle : 110 Forward Control110 Forward Control 2.6110 Forward Control D
Années de production : 1966-19721966-19721966-1972
Type du moteur : 4 cylindres en ligne6 cylindres en ligne4 cylindres en ligne
Energie : EssenceEssenceDiesel
Disposition du moteur : Longitudinal avantLongitudinal avantLongitudinal avant
Alimentation : Carburateur simple corpsCarburateur simple corpsInjection indirecte
Suralimentation : ---
Distribution : Arbre à cames latéralArbre à cames latéralArbre à cames latéral
Nombre de soupapes : 2 par cylindre2 par cylindre2 par cylindre
Alésage & Course : 90.5 x 89.077.8 x 92.190.5 x 89.0
Cylindrée : 228626252286
Compression : 8.07.823.0
Puissance : 71 ch à 4000 tr/min86 ch à 4500 tr/min62 ch à 4000 tr/min
Couple : 16.5 mkg à 1500 tr/min18.2 mkg à 1500 tr/min14.2 mkg à 1800 tr/min
Boite de vitesses : 4 rapports4 rapports4 rapports
Réducteur : SérieSérieSérie
Puissance fiscale : ---
Transmission : 4x4 enclenchable4x4 enclenchable4x4 enclenchable
Différentiel avant : LibreLibreLibre
Différentiel central : NonNonNon
Différentiel arrière : LibreLibreLibre
Antipatinage : NonNonNon
ESP : NonNonNon
Direction : A billesA billesA billes
Carrosserie : Camion à ridelles, 3 placesCamion à ridelles, 3 placesCamion à ridelles, 3 places
Longueur : 490 cm490 cm490 cm
Largeur : 174 cm174 cm174 cm
Hauteur : - cm- cm- cm
Coffre : 0 litres0 litres0 litres
Garde au sol : 250 mm250 mm250 mm
Pente franchissable : -%-%-%
Angle d'attaque :
Angle central :
Angle de sortie :
Dévers maximal :
Gué : 0 mm0 mm0 mm
Cx : ---
Suspensions avant : Essieu rigide, lamesEssieu rigide, lamesEssieu rigide, lames
Suspensions arrière : Essieu rigide, lamesEssieu rigide, lamesEssieu rigide, lames
Freins avant : TamboursTamboursTambours
Freins arrière : TamboursTamboursTambours
ABS : NonNonNon
Pneus avant : 9.00 x 169.00 x 169.00 x 16
Pneus arrière : 9.00 x 169.00 x 169.00 x 16
Poids : 1950--
Poids tractable : 000
Performances
Poids/Puissance : 27.400
Vitesse : 9010065
0 à 100 km/h : ---
400 mètres DA : ---
1000 mètres DA : ---
Consommations
Sur route : ---
Sur autoroute : ---
En ville : ---
En tout terrain : ---
Moyenne : 19.022.015.0
Reservoir : - L- L- L
Autonomie autoroute : ---
Emissions de CO2 : 0 g/km0 g/km0 g/km
Prix & équipements
NB d'airbags : ---
Climatisation : ---
Prix de base : Plus fabriquéePlus fabriquéePlus fabriquée
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